柴油管圖片

根據場景裝卸形式輸送介質不同，鶴管也分為陸用液體裝卸臂船用液體裝卸臂汽車鶴管火車鶴管頂部裝卸鶴管底部裝卸鶴管敞開裝卸鶴管密閉裝卸鶴管汽柴油鶴管甲醇鶴管乙醇鶴管液氯鶴管液氨鶴管原油鶴管卸車鶴管可分為上裝裝車鶴管和下裝裝車鶴管，以前一般上裝裝車鶴管用的多，人；卸車鶴管流體裝卸臂原理1用于槽車頂部敞開式和密封式或底部裝卸操作2在裝卸過程，在槽車正常移動范圍內與槽車隨動3可用手動或啟動操作 4平衡可通過配重快或彈簧缸來實現(xiàn)5有多種附屬設施可供選配以實現(xiàn)安全操作或環(huán)境保護6管道可采用碳鋼，不銹鋼或碳鋼襯PTFE等制造#160 ww；兩種介質不能混用，一種鶴管只能輸送一種介質；通過新增3根汽油鶴管改造4根柴油鶴管使油庫發(fā)油效率提升明顯，取得了較好的經濟效益和工程效果，在能力提升改造的同步實施發(fā)。

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柴油屬于丙A類液體，現(xiàn)在一般采用下裝鶴管進行裝車作業(yè) 5丙B類液體介質例如蠟油渣油潤滑油甘油二乙二醇醚等可采用；油氣儲運車間2#裝車區(qū)柴油裝車臺鶴管上裝改下裝技改工作全部完成，本次改造共4個裝車臺，8套鶴管項目改造期間，裝車區(qū)上午施。

對罐區(qū)2臺消防水炮更換軸承，3號柴油鶴管的旋轉彎頭更換機械密封，對1號2號發(fā)油泵更換機械密封，柴油罐呼吸閥拆開檢查等；聯(lián)合一車間嚴把停工“五關”，6月29日，完成210萬噸年常壓蒸餾裝置退油吹掃安檢工作6月30日聯(lián)合二車間 外取熱器芯子成功吊出 7月1日，是120萬噸年催化裝置檢修的第一天，作為大修重點項目之一的外取熱器改造聯(lián)合三車間 全天監(jiān)護 奮戰(zhàn)檢修 為了更好的提高催化劑活性，降低反應器在運行過程中的差壓。

2月下旬，油庫6號柴油鶴管連接管線處旋轉接頭出現(xiàn)微滲柴油問題，維修工更換了旋轉接頭O型密封圈，不到一周的時間又重復出現(xiàn)上。

經過評估確認提議的必要性后，成功增設新的柴油鶴管自增設鶴管以來，發(fā)油效率提升了25%，大大減少了提油運輸司機的排隊時間；2017年9月4日10時30分 隨著卸油泵按鈕的啟動，槽車內的柴油從鶴管順利通過該卸油泵儲油罐，榆林油庫鐵路專用線一次試車成。